ডিজিটাল ইন্ডিয়ায় কেন পিছিয়ে গণপরিবহন? বাস সেক্টরে জাতীয়করণের বোঝা আর কতদিন
নিজস্ব প্রতিবেদন: ভারতের অন্যান্য আর্থিক ক্ষেত্র যেখানে দ্রুত আধুনিকীকরণের পথে এগিয়েছে, সেখানে গণপরিবহন ব্যবস্থা এখনও কয়েক দশক পুরনো রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণের ঘেরাটোপেই আটকে রয়েছে। টেলিকম, ব্যাংকিং কিংবা বিমান পরিষেবার মতো ক্ষেত্রে সরকারি একচেটিয়া আধিপত্য ভেঙে প্রতিযোগিতার মাধ্যমে নাগরিক পরিষেবার মান উন্নত করা হলেও, বাস পরিবহন খাতকে এখনও অনেকাংশে স্থবির অবস্থায় রাখা হয়েছে। মোটর ভেহিকল আইনের আওতায় আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (আরটিএ)-কে রুট জাতীয়করণ এবং রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থা (এসটিইউ)-গুলিকে একচেটিয়া রুট পরিচালনার যে ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল, তা বর্তমানে এই খাতের অগ্রগতির অন্যতম প্রধান অন্তরায় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
Transport Policy India : ৫৮টি রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থার মধ্যে ৫৬টিই বর্তমানে চরম লোকসানের মুখে
তথ্য অনুযায়ী, দেশের মোট ৫৮টি রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থার মধ্যে ৫৬টিই বর্তমানে চরম লোকসানের মুখে। এটি কোনো বিচ্ছিন্ন প্রশাসনিক ব্যর্থতা নয়; বরং দীর্ঘদিন ধরে চলতে থাকা একটি কাঠামোগত সংকটের প্রতিফলন। পুরনো ও জরাজীর্ণ বাস, পর্যাপ্ত নতুন বাসের অভাব, সরকারি ভর্তুকির ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা এবং যাত্রী চাহিদার পরিবর্তে রাজনৈতিক বা প্রশাসনিক বিবেচনায় রুট বণ্টনের প্রবণতা পুরো ব্যবস্থাকে অকার্যকর করে তুলেছে।
প্রযুক্তিনির্ভর ও প্রতিযোগিতামূলক সংস্কার অভাব
Transport Policy India : এর ফলে শহর ও শহরতলির বিস্তীর্ণ এলাকার মানুষ প্রয়োজন অনুযায়ী গণপরিবহন পরিষেবা পাচ্ছেন না। যাত্রীদের ভোগান্তি যেমন বাড়ছে, তেমনি রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থাগুলির আর্থিক চাপও ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ডিজিটাল ভারতের লক্ষ্য সামনে রেখে যখন অন্যান্য খাতে প্রযুক্তিনির্ভর ও প্রতিযোগিতামূলক সংস্কার হয়েছে, তখন বাস পরিবহন খাতে সেই পরিবর্তনের অভাব আরও স্পষ্ট হয়ে উঠছে।
রাষ্ট্রের মূল ভূমিকা হওয়া উচিত পরিষেবার মান নিশ্চিত করা
গণপরিবহনকে জনকল্যাণমূলক পরিষেবা বা ‘পাবলিক গুড’ হিসেবে বজায় রাখার যুক্তি থাকলেও, বিশেষজ্ঞদের একাংশের মতে রাষ্ট্রের মূল ভূমিকা হওয়া উচিত পরিষেবার মান, নিরাপত্তা ও সাশ্রয়ী ভাড়া নিশ্চিত করার জন্য কার্যকর নিয়ন্ত্রক হিসেবে কাজ করা; নিজে বাস পরিচালনা করা নয়। টেলিকম ও ব্যাংকিং খাতে রাষ্ট্র যেভাবে কঠোর নীতি ও তদারকির মাধ্যমে বেসরকারি অংশগ্রহণ নিশ্চিত করে পরিষেবার মান উন্নত করেছে, বাস পরিবহনেও সেই ধরনের প্রতিযোগিতামূলক মডেল বিবেচনা করা যেতে পারে।
Transport Policy India : বিশেষজ্ঞদের মত
বিশেষজ্ঞদের মতে, সরকারি একচেটিয়া ব্যবস্থার পরিবর্তে দক্ষ বেসরকারি অংশগ্রহণ, স্বচ্ছ নীতিমালা এবং শক্তিশালী নিয়ন্ত্রক কাঠামোর সমন্বয়ে একটি আধুনিক ও প্রতিযোগিতামূলক বাস পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা সম্ভব। অন্যথায় রাষ্ট্রীয় পরিবহন সংস্থার ক্রমবর্ধমান লোকসান এবং সাধারণ যাত্রীদের দীর্ঘদিনের ভোগান্তি কমানো কঠিন হয়ে পড়বে।
